3月底，不少“手机代驾”软件悄然登陆洛城，通过手机软件就有代驾司机上门服务，而且收费便宜，不用长时间等待。但不少市民反映称，虽方便快捷，但背后却存有监管空白，如代驾司机水平参差、出现交通事故责任如何划分等。对此，记者进行了走访调查。
继打车软件、人人快递火爆之后，手机代驾软件悄悄走红，进入公众视野。类似“人人快递”，手机代驾软件最大程度整合了社会闲置资源，只要有驾照且驾龄达标就能申请成为一名代驾员，就可以用手机代驾软件接单挣钱。由于“手机代驾”软件打通了代驾者和车主间的壁垒，省去了很多中间环节，费用只有传统代驾行业的一半，所以手机代驾软件的走红也就不足为奇了。
虽然手机代驾日渐走红，但是在实际运行中却难免尴尬。有媒体曾报道过有代驾司机趁乘客醉酒偷走财物，还有代驾司机造成交通事故后“跑路”。这些案例给我们敲响警钟，手机代驾给我们提供了诸多方便的同时，其安全问题同样不容忽视。目前手机代驾软件在国内尚无法可依，在监管方面也是空白，对于代驾人员的约束则主要依靠代驾人员的自律。代驾公司和代驾司机是一种松散的雇佣关系，双方没有签订劳动合同。如果代驾者出现交通事故，那么权责如何划分，用户如何维权?在用户利益屡屡得不到保障的情况下,相关部门的监管就必须“马上上位”了。
由于代驾车辆并不属于营运车辆，客运部门无法监管。再者，手机代驾人员缺乏有效的制度管理。相关管理部门应根据代驾软件的特点，尽快出台相关行业规范，把手机代驾置身于相关法规框架内，让手机代驾有法可依。但仅仅靠政府部门的监管，发现问题难免会有漏洞和滞后，当前市场上存在多个代驾软件，监管部门可以引导建立相关行业协会，由监管部门监督各个代驾软件建立统一、规范的行业标准，实现手机代驾行业内部的自我管理和约束。针对代驾司机多为兼职，水平参差不齐的现状，应规定代驾司机必须接受统一的岗前培训，考核合格后才能上岗。如此，管理部门监管和行业内的自我管理相结合，手机代驾行业才会健康发展。